Arrancó la fase de obra del Parque Alameda Avenida Roosevelt: así funcionará el Plan de Manejo de Tránsito
El cerramiento, la señalización y la implementación del Plan de Manejo de Tránsito comenzaron el 5 de noviembre. Se proyecta que el ingreso de maquinaria al corredor comience durante la semana del 17 de noviembre.
La obra transformará cerca de 2,1 kilómetros con recuperación vial, cicloinfraestructura, andenes, parques de bolsillo y mejoramiento del paisaje urbano.
El PMT contempla el cierre parcial inicial de dos carriles, rutas alternas y senderos peatonales seguros para garantizar el acceso a viviendas y establecimientos comerciales.
Santiago de Cali, 11 de noviembre de 2026
Con la instalación del cerramiento, la señalización y la implementación del Plan de Manejo de Tránsito (PMT), la Alcaldía de Santiago de Cali arrancó la fase de obra del Parque Alameda Avenida Roosevelt. Estas medidas buscan organizar la movilidad y orientar a quienes transitan por el sector durante el desarrollo de los trabajos.
La obra comprende aproximadamente 2,1 kilómetros de intervención sobre la Avenida Roosevelt, entre la calle 5 y la carrera 36, así como en las carreras 34 y 36, entre la calle 9 y la Avenida Roosevelt. Su propósito es transformar este corredor en un boulevard urbano que integre mejores condiciones de movilidad, espacio público, cicloinfraestructura y paisajismo, para el disfrute de residentes, comerciantes y ciudadanos que transitan por el sector.
Según la programación actual, se espera el ingreso de maquinaria al corredor durante la semana del 17 de noviembre, para dar paso a las intervenciones físicas.
Una transformación para caminar, pedalear y disfrutar la ciudad
El Parque Alameda Avenida Roosevelt contempla una intervención integral que va más allá de la recuperación de la calzada vehicular. El proyecto incluye la pavimentación de 1290 metros lineales con pavimento flexible y 155 metros lineales con pavimento rígido, además del mejoramiento de 3196 metros lineales de andenes.
También contempla la construcción de aproximadamente 1400 metros de cicloinfraestructura segregada a nivel de andén, una solución que busca ofrecer mayor protección a quienes se movilizan en bicicleta. A esto se suma la recuperación de parques de bolsillo, concebidos como pequeños espacios verdes y puntos de encuentro, así como el mejoramiento del paisaje urbano y la arborización.
La intervención incluye, además, la modernización de las redes de acueducto y alcantarillado, así como el soterramiento, la reposición y la reubicación de las redes de energía y telecomunicaciones. Estas labores permitirán renovar componentes esenciales para el funcionamiento del corredor.
Con estos trabajos se busca favorecer una movilidad más sostenible, mejorar las condiciones para peatones y ciclistas, recuperar el entorno urbano y contribuir a dinamizar la actividad comercial de este sector de Cali.
Así funcionará el Plan de Manejo de Tránsito
Con el inicio de las intervenciones, desde el pasado 5 de noviembre, se implementó un manejo progresivo de la movilidad para reducir las afectaciones a quienes transitan por la zona y permitir el desarrollo seguro de las actividades constructivas.
Inicialmente, se contempla el cierre parcial de dos carriles en la calle 6, entre las carreras 24 y 27. Para facilitar la circulación y orientar a los conductores, se establecieron rutas alternas y desvíos que estarán debidamente señalizados.
“Las actividades de obra comenzaron el 5 de noviembre con la instalación del cerramiento sobre la calle 6, entre las carreras 24 y 27. Por ahora, quienes necesiten ingresar a las carreras 24, 25, 26 y 27 podrán hacerlo por la calle 7”, explicó María Alejandra Gómez, gerente del proyecto Parque Alameda Avenida Roosevelt.
Además de la alternativa de acceso mencionada por la gerente del proyecto, el PMT contempla otros desvíos para facilitar la circulación en el sector:
Vehículos que vienen por la calle 5 y necesitan reincorporarse a la Avenida Roosevelt: deberán hacerlo a través de la carrera 25.
Vehículos que transitan por la calle 7 y necesitan conectar con la calle 5B: serán desviados por la carrera 28.
Tránsito proveniente de la calle 8: deberá descender directamente por la carrera 28.
El PMT también contempla medidas para proteger a peatones, ciclistas y comerciantes durante la ejecución. Se habilitarán senderos peatonales seguros y debidamente demarcados para garantizar el ingreso a las viviendas y establecimientos comerciales. Asimismo, se coordinarán horarios y zonas temporales de cargue y descargue con los comerciantes, con el propósito de reducir las afectaciones a su actividad económica.
La ciudadanía deberá atender la señalización instalada en el sector, respetar los desvíos y mantener una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora en la zona de obra. En las vías alternas, la velocidad máxima indicada es de 50 kilómetros por hora, de acuerdo con la señalización dispuesta.
El diálogo con la comunidad acompaña el inicio de la obra
Antes de la instalación del cerramiento, la Secretaría de Infraestructura, el contratista y la interventoría adelantaron jornadas de socialización con residentes, comerciantes y actores del sector, para presentar el alcance del proyecto, explicar las etapas de intervención y dar a conocer las medidas previstas para el manejo de la movilidad.
La última jornada previa al inicio del cerramiento se realizó el martes 3 de noviembre, dos días antes de la implementación de las primeras medidas en el corredor.
Este acompañamiento continuará durante toda la ejecución mediante reuniones periódicas de seguimiento, información oportuna sobre las afectaciones temporales y atención a las inquietudes, peticiones, quejas y reclamos de la comunidad.
Los equipos sociales y técnicos de la Secretaría de Infraestructura, el Consorcio IC Cali —contratista de obra— y ECG Ingeniería —interventoría— mantendrán una comunicación articulada con los habitantes y comerciantes, para acompañar el desarrollo de los trabajos y atender las necesidades que se presenten.
Para resolver inquietudes o solicitar información, la comunidad puede comunicarse a través de los siguientes canales de atención:
WhatsApp y línea telefónica: 316 901 6206
Correo electrónico: pac.avenidaroosevelt@gmail.com
Una etapa de preparación para dar paso a la construcción
El inicio de las intervenciones físicas estuvo precedido por una etapa de preconstrucción, durante la cual se adelantaron actividades de gestión técnica, documental y social para preparar el desarrollo del proyecto. Este proceso incluyó la revisión, actualización y apropiación de estudios y diseños, la coordinación de las actividades relacionadas con las redes de servicios públicos, la preparación de los planes de manejo de tránsito y el desarrollo de los componentes de gestión social, ambiental y de seguridad y salud en el trabajo.
Durante esta etapa también se presentó la contingencia ocasionada por el sismo del 10 de agosto, que incidió en la programación prevista, impactó el tiempo de preconstrucción y llevó a realizar nuevas verificaciones sobre las condiciones del entorno y de los predios cercanos al corredor. Esto hizo necesario revisar y actualizar las actas de vecindad, así como ajustar aspectos técnicos, sociales y operativos antes de dar paso a la fase de construcción.
Una vez adelantadas estas actividades de revisión y alistamiento, el proyecto avanzó hacia la fase de obra con la instalación del cerramiento, la señalización y la implementación del PMT, como paso previo al ingreso de maquinaria y al desarrollo de las intervenciones físicas.
Con el inicio de la fase de obra, el Parque Alameda Avenida Roosevelt dio un nuevo paso hacia la renovación de este corredor emblemático, con una intervención que busca recuperar la infraestructura vial, mejorar el espacio público y ofrecer mejores condiciones para la movilidad, el comercio y el encuentro ciudadano.
Comunicaciones Secretaría de Infraestructura
Alcaldía de Cali