Este acuerdo es un ejemplo para todo el país: Alcalde Armitage sobre renegociación con concesionarios del MIO
Este jueves se firmó finalmente el inicio de la ruta definitiva de mejoramiento del Masivo Integrado de Occidente (MIO), con el fin de impactar positivamente la calidad de vida de todos los caleños a través de un buen servicio de transporte público.
Hoy, representantes de Metro Cali y los concesionarios GIT Masivo y Unimetro, con el alcalde Maurice Armitage como testigo, firmaron el otrosí modificatorio del contrato de concesión y aceptaron la propuesta de reestructuración técnica, legal y financiera del MIO aplicando el modelo de sostenibilidad planteado por el Gobierno Nacional.
En resumidas cuentas, lo anterior quiere decir que ya los cuatro concesionarios del MIO aceptaron y se acogieron al plan de salvamento que desde hace dos años y medio venía estructurando la Administración Municipal a través de Metro Cali, mediante el cual se establecen cambios en las reglas de juego de los contratos, que permiten mayor control sobre los operadores y la calidad de su servicio, a la par que se avala el subsidio por parte del Municipio de los recursos faltantes sobre el costo real que significa mover cada usuario del MIO.
“Esto es la firma de un papel donde hemos organizado y estamos dándole viabilidad al MIO. Esto no significa que de un día para otro todo va a cambiar. El compromiso es jurídico, contractual y económico, ahora se tiene que arreglar en la realidad. Los caleños tienen que empezar a ver los buses en las calles, en los próximos doce meses deben entrar 700 buses a reforzar el sistema. La gente lo tiene que notar”, sostuvo el alcalde Armitage.
Como se recordará, los $2.000 que hoy vale el pasaje del MIO no cubren el costo real de mover un pasajero, que es de $3.100. Para cubrir ese desfase de $1.100 por viaje había dos opciones: que los usuarios asumieran el valor a través del pasaje completo o que el Municipio asumiera el faltante de su presupuesto, que es lo que finalmente se firmó en los otrosí modificatorios de los contratos de concesión.
“Logramos convencer a los bancos, a los operadores, a los entes de control, a los tribunales de arbitramento, de que la única forma de salir adelante era poniéndonos de acuerdo. Le puedo decir con orgullo que este acuerdo que ha logrado Cali hoy es el ejemplo para todo el país y para el Gobierno Nacional”, señaló el mandatario local.
La firma de este jueves es fundamental para poder inyectarle nuevos recursos al MIO para la adquisición de más buses, en aras de mejorar las frecuencias entre buses, el principal problema que aqueja a los usuarios del sistema de transporte masivo caleño.
GIT Masivo, uno de los concesionarios firmantes, tiene un 33% de la flota total de los buses del Masivo. “Fue un proceso arduo de negociación donde las partes afortunadamente alineamos los objetivos. A todos nos interesa prestar un buen servicio a los caleños y que el sistema sea sostenible. El esfuerzo que hemos hecho las partes se ve materializado en este acuerdo”, indicó Enrique Wolff, gerente de la empresa.
Según sostuvo el directivo, a partir de la fecha, una vez se empiecen a destinar los recursos del Municipio, los buses que permanecen fuera de servicio por averías podrán ser reparados y puestos al servicio.
“Tenemos un plan de recuperación de flota gradual, durante un año, donde alrededor de 50 buses de GIT Masivo se aumenten a los que actualmente operan. Nosotros tenemos alrededor de 230 vehículos en circulación y la idea es llegar este año a 280. En total, tenemos 300 buses. El otro año todos deberían estar prestándole el servicio a los caleños”, recalcó Wolff.
Por su parte, el gerente de Unimetro, José Guillermo Ramírez, indicó que la firma de este jueves es también un pacto por construir una mejor ciudad, garantizando la prestación del servicio público de transporte para toda la ciudad.
“Este pacto que firmamos hoy tienen tres cláusulas suspensivas que durante tres meses tendremos que cumplir tres requisitos, después se comenzarán a ver las mejores. Básicamente, se debe avalar el acuerdo por alguno de los tribunales de arbitramento, también debe avalarlo la Superintendencia de Sociedad y debemos lograr un cierre financiero con los bancos que implique una reestructuración de las deudas actuales y adicionalmente una garantía para financiar la flota nueva que necesita la ciudad”, explicó Ramírez.
Cabe mencionar que Unimetro tiene una flota de 164 buses, de los cuales están certificados 90 pero solo salen a operar entre 70 y 80. “El compromiso es, con la gradualidad establecida en los contratos, poder sacar los 164 buses y, adicionalmente, poder vincular entre recomposición y flota adicional, otros 105 buses para la ciudad”, señaló el directivo.
“Yo los invito hoy a que tanto los caleños, como los operadores, como Metro Cali, todos, aportémosle al servicio para sacarlo adelante. Saquémos adelante el MIO, estoy seguro de que lo vamos a hacer. Así me iría yo contento de la Alcaldía”, concluyó Armitage.
Heinar Ortiz Cortés