Dicho proyecto, que se dio con el objetivo de brindar una solución para la regulación y seguridad vial en la zona oriental de la ciudad, incluyendo todos los usuarios de la vía (vehículos automotores, peatones y ciclistas y especialmente la población escolar), fue adjudicado a la firma 'IMATIC Ingeniería'.

El propósito, es la instalación de 40 equipos controladores de tráfico de última tecnología con sus respectivos semáforos peatonales y vehiculares, señales visuales basados en la tecnología LED.

De igual forma, incluye semáforos peatonales dinámicos con contador decreciente para el tiempo de luz verde y pulsadores para la demanda peatonal, dispositivos sonoros para invidentes y sensores de conteos vehiculares, con el fin de establecer la secuencia de los semáforos con dependencia de tráfico; a futuro con esta nueva tecnología se presentarán soluciones para ciclistas y motociclistas con corredores exclusivos para ellos.

El sistema será coordinado por una central de tráfico que operará desde la sede de la Secretaría de Tránsito ubicada en el barrio Salomia, con la cual se permitirá la selección de planes de señales para cada intersección dependiendo del día, de la semana y la hora o para eventos especiales, obedeciendo a diferentes soluciones de tráfico del sector en forma inalámbrica, en consideración a los aspectos sociales de este zona.

La comunicación inalámbrica representará un ahorro cercano a los 3.600 millones de pesos, representados en obras de infraestructura, ductos y cableados, lo que permitirá incursionar en modernos sistemas de comunicación sin incurrir en traumas de movilidad causados por las obras de interconexión en la vía, así como, ampliaciones futuras del sistema interconectado sin inversiones importantes para  la comunicación.

Por cada intersección semaforizada se garantiza la señalización y demarcación de las vías ajustado al Manual de Señalización Vial del Ministerio de Transporte.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 
El compromiso garantiza el suministro e instalación de elementos tales como controladores, pulsadores y dispositivos, entre otros, y sus respectivas obras civiles para la semaforización, señalización y demarcación de la zona en mención.

Las siguientes son las intersecciones viales propuestas:

1. Calle 70 avenida 4 norte, 2. Calle 70 avenida 2 b norte, 3. Carrera 5N con calle 70, 4. Calle 70 carrera 4 norte, 5. Calle 70 carrera 1 A – 12, 6. Calle 70 carrera 1 d, 7. Calle 70 carrera 5, 8. Calle 70 carrera 7 c, 9. Calle 70 carrera 7 L bis,
10. Calle 70 carrera 8, 11. Autopista oriental carrera 26, 12. Autopista oriental carrera 27, 13. Autopista oriental carrera 39, 14. Autopista oriental carrera 42 b
15. Autopista oriental carrera 46, 16. Autopista Simón Bolívar calle 23
17. Autopista Simón Bolívar carrera 68, 18. Autopista Simón Bolívar carrera 65
19. Autopista Simón Bolívar Cali Jamundí carrera 122, 20. Carrera 50 con calle 42
21. Carrera 46 con calle 54, 22. Carrera 42 b calle 54, 23. Carrera 41 b calle 54
24. Carrera 39 calle 54, 25. Carrera 29 calle 83, 26. Carrera 28 d calle 85
27. Carrera 27 calle 73, 28. Calle 73 diagonal 26 M, 29. Calle 73 diagonal 26 G5
30. Calle 73 diagonal 15, 31. Calle 73 carrera 7 p bis, 32. Calle 73 carrera 7 H bis
33. Calle 73 carrera 7 c 1, 34. Calle 73 carrera 2 a, 35. Calle 73 carrera 1 j
36. Calle 73 carrera 1 d, 37. Calle 73 carrera 1 A G, 38. Carrera 46 calle 40
39. Carrera 46 calle 46, 40. Calle 40 carrera 39.

El semáforo de la Avenida 4 Norte con Calle 70,  funcionará con dependencia a través de sensores virtuales que detectarán la aproximación del tren, lo que permitirá el ajuste de la señal roja para los vehículos y al mismo tiempo activará las barreras de protección de las líneas férreas, garantizando que el paso a nivel quede despejado.
/Margarita Cardona/mcardona@cali.gov.co.

Foto: Henry Martinez