Las obras de las calles 5 y  15 fueron construidas, terminadas y puestas en servicio entre los años 2005 y 2007, sin embargo el MÍO empezó su operación  en noviembre de 2008.  Durante el tiempo en que el sistema no estaba prestando el servicio los carriles del sólo bus, fueron utilizados por vehículos particulares.

“Sí se han encontrado fisuras en 53 losas de algunas vías construidas para el masivo, contando con carriles mixtos y el sólo bus; pero el sistema cuenta con un total de 30 mil.  Eso representa un 0.17% de la margen de error, lo cual no significa un deterioro sistemático de la estructura”, así lo dio a conocer el presidente (e) de Metro Cali, Rodrigo Salazar Sarmiento, luego de un nuevo análisis  la situación del estado de las losas.

Metro Cali siempre ha monitoreado la infraestructura por donde se desplaza el MÍO.  Ya se han reparado 25 losas y no ha habido necesidad de recurrir a las pólizas, pues las empresas contratistas han asumido los costos de demolición y de construcción de las nuevas losas, cumpliendo así con su obligación contractual con el sistema y con la ciudad.  Por lo tanto Metro Cali no ha tenido que invertir en dichas reparaciones.

Lo más importante, antes de cualquier tipo de conclusión, es determinar las causas de los agrietamientos para, de esa manera, tomar las acciones necesarias para que la estructura del masivo siga siendo, como  hasta el momento, segura y confiable.

“Los agrietamientos en las losas son pequeños, no van a generar hundimientos ni desniveles que afectan la operación del sistema”, agregó el presidente (e).

El mantenimiento y cuidado de la infraestructura de las estaciones está siendo asumido por el concesionario –SIUR-, lo cual garantiza el funcionamiento óptimo del sistema.
Frente al espacio público, desde Metro Cali se hace un llamado especial a los ciudadanos para que lo cuidemos, porque es responsabilidad de todos.
/Elena Ordoñez

Foto: Hernán Hormaza